Den här sidan är en annons
Destination Karlslund – Haninges port till skärgården
Trots att Haninge är en riktig skärgårdskommun saknas i dag ett naturligt och vattennära utflyktsmål med bryggor, hamnkrogar och levande båtliv. En skärgårdsmiljö som är lätt att ta sig till och där både båtägare och allmänhet kan trivas tillsammans och ha aktiv fritid. Nu vill Karlslunds Marina ändra på det.
– Vi vill öppna upp Haninge mot vattnet och bättre ta tillvara vår fint belägna marina och den unika miljö som vi kan erbjuda både båtägare och allmänhet, säger Daniel Maurer, ordförande i Karlslunds Marina, den medlemsstyrda föreningen som driver marinan och äger marken.
Just nu pågår arbetet med att ta fram en ny detaljplan för marinan, som ligger strax intill Dalarövägen. Syftet från Haninge kommuns och marinans sida är att möjliggöra en vidareutveckling av både marinans verksamhet – den är en av Stockholmsregionens största småbåtshamnar – och av platsen i sig som ett utflyktsmål för både Haningebor och turister.
Hur ser er vision av den nya marinan ut?
– Tänk Strandpromenaden i Nynäshamn, eller den på Sandhamn. En trevlig och mysig plats dit man söker sig för att ta en fika eller en glass, äta en bit på en hamnkrog och promenera längs bryggorna och titta på båtarna och njuta av utsikten mot vattnet.
Det är lätt att tro att en sådan hamn- och skärgårdsmiljö redan finns i Haninge med tanke på att runt 80 procent av kommunens yta faktiskt består av vatten, men så är det inte säger Gustaf Hornö, som är hamnkapten på Karlslunds Marina:
– När man pratar med såväl Haningebor som folk utifrån så är det väldigt få som tänker på Haninge som en skärgårdskommun. Men det är vi ju verkligen, tänk bara på alla fina öar som finns, som Fjärdlång, Utö, Ornö … Fast det som saknas är ett mer närbeläget och lättillgängligt besöksställe på fastlandet som andas skärgård och båtliv.
Det är en sådan lättåtkomlig skärgårdsdestination som Karlslunds Marina vill skapa.
– Vi är ett fullservicevarv för småbåtar och har ju nära 1 400 båtplatser så visst är det en levande miljö där mycket händer. Samtidigt är det i dag mest en plats för våra medlemmar, då vi inte har så mycket utbyggd miljö längs vattnet med sittplatser, bänkar och annat där folk kan ha det trevligt, säger Gustaf Hornö.
Och det är just det som Karlslunds Marina vill ändra på, berättar Daniel Maurer:
– Vi vill i linje med detaljplaneförslaget öppna upp marinans område mer mot vattnet och skapa en lång strandpromenad som går längs hela strandlinjen med plats för butiker och service. Här ska man kunna strosa runt, sitta och äta medhavd matsäck eller köpa något gott på plats och ta in atmosfären.
I vilken stil vill ni anlägga strandpromenaden och husen?
– Vi tänker att det ska följa den klassiska svenska stilen med rödmålade hus och vita knutar, som ett gammalt fiskesamhälle med bryggor som löper längs med vattnet. Vi kommer också att dra ut strandpromenaden västerut, där det i dag är en sank strandäng som ingen kan vara på och där anlägga nya sjöbodar i samma stil som de nuvarande vi har på området.
Karlslunds Marina har nu funnits på den här platsen i över 50 år, och drivs sedan 1989 av Karlslunds Marina Ekonomisk Förening, som även äger marken.
– Vi är en medlemsägd folkrörelse och gör inte den här utbyggnaden för kommersiell vinning, utan för att skapa en funktionell och framtidssäkrad marina som samtidigt är ett fint besöksmål för alla skärgårdsintresserade.
I de nya planerna ingår också en uppdatering och utökning av marinans verksamhet, med nya byggnader och ställage för vinterförvaring av båtar, fler gästplatser och båtplatser.
– Det handlar egentligen mest om att utveckla den verksamhet vi redan har, vi kommer kanske att tillföra 50 till 100 nya båt- och gästplatser men mer än så blir det inte.
Vilken inverkan har utbyggnaden på områdets kulturmiljö?
– Vad gäller den synliga miljön från vattnet sett håller vi ner höjden på byggnaderna för båtförvaring så att de delvis döljs bakom en fond av sjöbodar, och gör dem i lantlig ladugårdsstil. Ekdungarna mot vägen behålls.
Och så är det marinans miljöpåverkan.
– Att driva en båtmarina är en miljöfarlig verksamhet, säger Daniel Maurer. Så är det, och det går inte att komma ifrån. Fördelen med att utveckla en redan befintlig marina är att man slipper ta ny känslig natur och vattenmiljö i anspråk. Här har det nu bedrivits marin verksamhet i över femtio år, och föreningen har lagt ner stora investeringar på hållbarhet och miljö.
Hösten 2025 invigdes en ny miljöstation, marinan har egen vattenförsörjning, nytt reningsverk, ingen båttvätt i sjön utan i stället en spolplatta på land, med eget reningsverk, två tömningsstationer för båtarnas toalettavfall med mera.
– Fördelen med en så stor marina som vår, med 1 400 betalande medlemmar, är att vi har de finansiella muskler som krävs för att göra de investeringar som är nödvändiga för att hålla nere vår miljöpåverkan, säger Daniel Maurer.
På frågan om när Destination Karlslund skulle kunna bli verklighet, hoppas Daniel Maurer att ett antagande av detaljplanen ska kunna ske under 2027.
Läs mer på karlslundsmarina.com